新型GB500が気になる

インドで新型GB500が発表されましたね。

実は夏が終わったらGB350をレンタルしてみようと思っていたので、非常にタイムリーな話題です。

もし日本に導入されるのであれば、350より500を買うでしょうね。

どっちも車検があるし、維持費はほぼ変わらなさそうです。

見た目は350よりクラシックな雰囲気ですね。

GB350の中でもSが好きなので、そっち方面の派生も出たら良いな〜。

あとエンジンが黒からシルバーに変わったのも、見た目的に大きいですね。個人的には黒いほうが好き。

今分かっているエンジンスペックを比較すると

GB350→20ps/29Nm

GB500→28ps/43Nm

馬力もトルクも上がってますね。

500のシングルで、尚且つトルク型なので味わい深そうです。

ビッグシングルと言うと、以前690DUKEに乗ったことがあるのですが、あれはスポーツ性が高すぎて味わいは感じられませんでしたね。

ただ、あれはあれで危ないぐらい楽しいバイクでしたが……。

ちなみにセロー250のスペックも比較すると

セロー→18ps/19Nm

GB350→20ps/29Nm

GB500→28ps/43Nm

こんな感じです。

こうやって見ると、セローのエンジンですら高回転型に見えますね。

500がどんな味わいなのか、気になります。

500と言うと、ホンダにはレブル/CL500もありますね。

こっちは250と500なので、車検の有無のせいで500の方はかなり不調みたいです。

CL500とか、日本の道路ならちょうど良さそうなんですけどね〜。

近い関係性だと、SR400と500もありますね。

500はマイナー車種なので、さぞ短命だと思っていたのですが、実は21年も生産されていたんですね。初めて知りました。

日本に入ってくるかも分かりませんが、続報が楽しみです。

セローのリア周りメンテ

こんにちは。伊藤です。

たまにはがっつりバイクをいじりたい気分だったので、今回はリンクアームとかスイングアームをお触りしました。

ブログでリンク周りをやるのは4回目だか5回目ぐらいですね。

詳しいやり方は記事にしているので、手順とかはリンクからどうぞ。

セロー250のリンク周りグリスアップ - 99％舗装路

セロー250のスイングアームブッシュをベアリング化 - 99％舗装路

セロー250のリンク周りグリスアップ - 99％舗装路

前回のメンテナンスからは2年4ヶ月で、距離は22000kmぐらい。

それじゃあ始めるぞー。

サブブログを作りました

タイトル通り、サブブログを作りました。

https://hotsurenium.hatenablog.jp/

音楽と映画を中心に、ゆるく更新していく予定ですが、多分あっちの方が更新頻度が高くなると思います。

サブと言いつつ、あっちがメインになるかも。

もちろん、バイク関係のブログも変わらず続けていきます。

初夏のぶらりと愚痴こぼし

こんちは。伊藤です。

突然ですが、最近あんまりバイクが楽しくありません。

一応乗ってるには乗ってるのですが、だいたい小一時間ぐらいでして、維持のために乗ってるようなもんです。

週3でしか働いてないので、別に忙しいわけでもないし、ただ単に外出するのがめんどくせぇってだけなんですけどね。

最近はますます引きこもり気味になってきて、近所のスーパーに行くのですら気合が必要です。

しかし、この日は珍しく乗る気になったので、ぶらぶらしてきました。

RSタイチのドライマスターコンバットシューズを購入

こんにちは。伊藤です。

前記事でもちらっとご紹介した通り、バイク用の靴を新調しました。

RSタイチのドライマスターコンバットシューズです。うーんかっこいい。

色はダークブラウンで、写真より実物の方がもう少し暗めです。

前記事では買ったばかりでしたが、ようやく馴染んできたのでインプレ記事です。

走った距離はだいたい800kmぐらいですかね。

慣れるまでは大変でしたが、今は概ね良い感じです。

この靴最大の特徴であるBOAシステムも便利。

しかし、イマイチなところも……。

10年ぐらいタフギアを履いてきたので、ちょいちょい比較してます。

いつの間にか桜も満開だぁ。