こんにちは。伊藤です。
今回はセローのオイルを交換しました。
今回の走行距離。
オイルジョッキを掃除するのが面倒なので、今回はカップと漏斗を使ってみました。
まぁめちゃくちゃ溢したんですけどね…。
結局、いつものオイルジョッキを使ったので、掃除の手間だけ増えましたとさ😢
リンク
新型GB500が気になる
インドで新型GB500が発表されましたね。
実は夏が終わったらGB350をレンタルしてみようと思っていたので、非常にタイムリーな話題です。
もし日本に導入されるのであれば、350より500を買うでしょうね。
どっちも車検があるし、維持費はほぼ変わらなさそうです。
見た目は350よりクラシックな雰囲気ですね。
GB350の中でもSが好きなので、そっち方面の派生も出たら良いな〜。
あとエンジンが黒からシルバーに変わったのも、見た目的に大きいですね。個人的には黒いほうが好き。
今分かっているエンジンスペックを比較すると
GB350→20ps/29Nm
GB500→28ps/43Nm
馬力もトルクも上がってますね。
500のシングルで、尚且つトルク型なので味わい深そうです。
ビッグシングルと言うと、以前690DUKEに乗ったことがあるのですが、あれはスポーツ性が高すぎて味わいは感じられませんでした。
ただ、あれはあれで危ないぐらい楽しいバイクでしたが……。
ちなみにセロー250のスペックも比較すると
セロー→18ps/19Nm
GB350→20ps/29Nm
GB500→28ps/43Nm
こんな感じです。
こうやって見ると、セローのエンジンですら高回転型に見えますね。
500がどんな味わいなのか、気になります。
500と言うと、ホンダにはレブル/CL500もありますね。
こっちは250と500なので、車検の有無のせいで500の方はかなり不調みたいです。
CL500とか、日本の道路ならちょうど良さそうなんですけどね〜。
近い関係性だと、SR400と500もあります。
500はマイナー車種なので、さぞ短命だと思っていたのですが、実は21年も生産されていたんですね。初めて知りました。
日本に入ってくるかどうかも分かりませんが、続報が楽しみです。
セローのリア周りメンテ
こんにちは。伊藤です。
たまにはがっつりバイクをいじりたい気分だったので、今回はリンクアームとかスイングアームをお触りしました。
ブログでリンク周りをやるのは4回目だか5回目ぐらいですね。
詳しいやり方は記事にしているので、手順とかはリンクからどうぞ。
セロー250のスイングアームブッシュをベアリング化 - 99％舗装路
前回のメンテナンスからは2年4ヶ月で、距離は22000kmぐらい。
それじゃあ始めるぞー。
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サブブログを作りました
タイトル通り、サブブログを作りました。
https://hotsurenium.hatenablog.jp/
音楽と映画を中心に、ゆるく更新していく予定ですが、多分あっちの方が更新頻度が高くなると思います。
サブと言いつつ、あっちがメインになるかも。
もちろん、バイク関係のブログも変わらず続けていきます。
初夏のぶらりと愚痴こぼし
こんちは。伊藤です。
突然ですが、最近あんまりバイクが楽しくありません。
一応乗ってるには乗ってるのですが、だいたい小一時間ぐらいでして、維持のために乗ってるようなもんです。
週3でしか働いてないので、別に忙しいわけでもないし、ただ単に外出するのがめんどくせぇってだけなんですけどね。
最近はますます引きこもり気味になってきて、近所のスーパーに行くのですら気合が必要です。
しかし、この日は珍しく乗る気になったので、ぶらぶらしてきました。
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