セローの純正ヘッドライトバルブが切れたので交換しました。今回は6万km弱で切れたので、5万kmを超えたら交換時期だと思います。 今回購入したバルブはM&Hマツシマのハロゲンバルブ(16H B2C)です。同社の標準バルブより明るい「バイクビーム」なる物らしいで…

今回はセローのリアブレーキディスクとパッドを交換しました。 ディスクの使用限界値が4mmなのに対して、7万キロ使って3.9mmまで減らしてしまったので、もう少し早く交換するべきでしたね。 パッドは1万kmほど前に交換したばかりだったのですが、すり減った…

セローにはいつも標準のスパークプラグを使っているのですが、今回はイリジウムプラグを試してみました。 とは言え約5000km使ったプラグから新品に交換したら多少良くなるのは当たり前だと思うので、先に新品の標準プラグでちょっと走ってみてます。

セローのノーマルステップは細いです。普段座って乗っているときは気になりませんが、やはり立ち乗りをしていると頼りないです。 と言うわけで定番のジェベルステップに交換しました。 社外品のワイドステップはそこそこするのですが、ジェベルの物だと3000…

セローにパフォーマンスダンパーを取り付けてから700kmほど走りました。 高速はほとんど乗らないからメリットは少ないかな？と思いきや、下道や未舗装路でも安定性が向上してくれたのでかなり好印象です。 ただし高速での安定性や振動軽減“だけ”など、ピンポ…

今のセローにほぼ不満はないのですが、もうちょっと全体的に硬くてしっかりした乗り味になっても良いんじゃないかなーと思ってパフォーマンスダンパーを購入しました。

いままでダンパー無しのリフトスタンドを使っていたのですが、上げるのも下ろすのも気を使うのでダンパー付きのスタンドを買いました。 選んだのはアストロプロダクツのMXスタンド。 ちょうどセールだったので税込み8000円！安い！

↑先日のメンテで発覚したブッシュの破損ですが、結局自分で交換することにしました。 色々調べているとブッシュからベアリング化されてる方が多い...と言うよりも、ブッシュ交換の情報がほとんど出てこず、大半がベアリング化の情報でした。 なので私のセロ…

前回エンジンオイルを交換してから3000kmを過ぎていたので、オイル交換をしました。今回はフィルターも。

前回パワートレックマフラーに交換したのですが、排気漏れしてました。冷えてる時に手をかざして確認すると、サスペンション側からパスパス漏れてました。 エキパイがSP忠男に交換してあるので純正ガスケットは使えず、おまけに液ガスも無しで取り付けたのが…

純正マフラーの見た目は好きなのですが、もう少し刺激が欲しいのでビームスのパワートレックマフラーを購入しました。 マフラー本体、バンド、説明書、保証書、あと純正のガスケットも付属していましたが、エキパイをパワーボックスに交換してあるので使って…

セロー乗りのブログを見てるとたまに出てくるリアリンク関係の記事。 「1万キロに1回グリスアップ」など見かけるとおり、セローのリアリンク周りはあまり評判が良くありません。 私の場合は納車されて1年くらいはよく林道に行ってたのもあり、実は一度スイン…

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